2031-ci ildən V8 motorlara keçid müzakirə olunur

Formula 1 2026-cı ildə yeni nəsil hibrid güc qurğularına keçib və burada güc elektrik hissə ilə daxili yanma mühərriki arasında 50:50 nisbətində bölüşdürülüb.

Lakin mövsümöncəsi testlər və ilk yarışlar göstərib ki, bu qərar bir çox baxımdan uğurlu olmayıb – maksimum güc rejimi yalnız qısa müddət ərzində əlçatan olur və enerji ehtiyatı uzun düzlüklər üçün kifayət etmir.

Apreldə mövsümdə yaranmış məcburi fasilə zamanı Formula 1, FIA, komandalar və güc qurğusu istehsalçıları bir sıra görüşlər keçirəcək. Bu görüşlərdə qaydaların dəyişdirilməsi variantları müzakirə olunacaq. Lakin təklif olunan dəyişikliklər qısa müddətə, ən yaxşı halda Mayami Qran Prisi üçün nəzərdə tutulub. Uzunmüddətli perspektivdə isə mövcud güc qurğuları bir neçə il daha qalacaq.

Bununla yanaşı, artıq 2031-ci il üçün güc aqreqatı variantları ilə bağlı aktiv müzakirələr başlayıb. Nəzərdən keçirilən variant hibrid komponenti aradan qaldıracaq və yarış seriyasının yaşıl imicini təmin etmək üçün komandaların artıq 2026-cı ildə keçdiyi karbon-neytral yanacaq kifayət edəcək.

Bu yanaşma klassik atmosfer mühərriklərinin Formula 1-ə qayıtmasına yol aça bilər. Lakin güc qurğusu istehsalçılarının buna qarşı çıxacağı ehtimal olunur. Çünki müasir avtomobillərdə əsasən turbo mühərriklər istifadə olunur və gələcək nəsil F1 mühərriklərinin də turbo olması gözlənilir.

Auto Motor und Sport-un məlumatına görə, hazırda əsas favorit 2.4 litrlik turbo V8 mühərrikdir. Amma 2031-ci il üçün son spesifikasiyanın təsdiqlənməsinə hələ çox var.

Bununla belə, V8-in qayıtmaq şansı var – çünki bu variantı əvvəllər Muhammed ben Sulayem təklif edib, Formula 1 rəhbəri Stefano Domenikali isə keçən il V8 mühərriklərin gələcəkdə mümkün olduğunu istisna etməyib.